2站封顶，预计2025年底通车！_滚动

• 2023-06-20 12:26:00 来源：燕郊传奇

近日， 轨道交通22号线运河商务区站地下连续墙工程正式开工，现场举行了隆重的开工仪式。随着运河商务区站连续墙施工正式开始，平谷线北京段所有地铁站全部实质开工！

(资料图片仅供参考)

仪式于上午9时18分正式开始，各方代表及项目团队全体成员共同见证开工时刻，总包单位中铁二局项目经理邱春峰主持仪式并发表致辞，全体参建人员在邱春峰经理的带领下做出庄严宣誓。

据了解，轨道交通22号线（平谷线）工程土建施工10合同段包含一个明挖车站，一个盾构区间。运河商务区站为地下两层明挖12m岛式站台车站（带越行线)，主体结构采用明挖法倒边施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑体系，车站为长度451m的矩形框架结构，高17.21~19.67m，宽24.46~34.70m，覆土厚度3.56~5.56m，底板埋深为20.97~23.651m。

据了解，运河商务区站位于东关大桥桥东（通胡大街与紫运西路交叉口南），规划为换乘站，未来将在此实现与规划M103线换乘。

除平谷线北京段所有地铁站实现全部实质开工外，近期，平谷线河北段也有了重大进展。

5月20日，随着平谷线神威大街站~潮白大街站明挖区间和潮白大街站~高楼站区间盾构始发场地正式打围，标志着平谷线河北段剩余工程正式进入实质性施工阶段。

6月11日，燕郊神威大街站，“三河号”盾构机首件“6号台车”安全吊装下井。7月15日盾构机进行始发，河北段盾构施工将全面展开，届时将由神威大街站始发，率先完成燕郊站至神威大街站区间约3949米的施工任务。

据了解，河北段专班将推进施工过程中需下穿国道、高速及上跨县乡村道的对外协调工作，力争到2023年底神威大街站和潮白大街站土建工程全部完成。

未来的平谷线在京津冀交通一体化建设中有重要担纲，向北服务怀柔密云的市郊铁路通密线（京承铁路），明确借道平谷线，目前平谷线在建的管庄站就预留了平谷线-通密线联络线，实现密云北/怀柔北-管庄-东大桥的市郊列车开行；向东服务三河东市区，预留从齐心庄站向东到三河城区北部的线位。

6月2日，京津冀三省（市）区域交通一体化统筹协调小组联席会议在廊坊市召开。会上，北京市交通委员会、天津市交通运输委员会、河北省交通运输厅签署了《交通一体化合作框架协议（2023-2025年）》。按照框架协议，津冀支持津兴铁路建设，2023年建成通车。支持天津推动津潍铁路建设，支持天津蓟州区与河北廊坊市就轨道交通平谷线东延至蓟州区项目必要性和可行性开展论证。

平谷线东延至天津蓟州区的规划在去年初发布的《天津市贯彻落实》中就有明确提到：新增京唐高铁、京秦第二城际等，预留蓟州区接入北京轨道交通平谷线通道，形成2条高铁城际、2条高速公路、2条普铁干线、3条普通国道的交通走廊。

未来，也会有更多轨道交通开进燕郊和北三县。为了打造北三县与通州区一体化高质量发展示范区，2月13日，廊坊市发布了《打造北三县与通州区一体化高质量发展示范区场景行动方案》，将加快推进轨道上的京津冀建设，推动M101向大厂回族自治县延伸规划方案研究，启动M102线向三河市延伸的研究工作；同时推动域内和跨界道路建设，加快形成“8横5纵”交通路网；实施公交优先发展战略，加快推进智能、绿色、高效、便捷的公共交通体系建设。

市郊铁路城市副中心线整体提升工程将开工建设。燕郊站作为平谷线的3个枢纽点之一，未来将在这一站实现与市郊铁路S1线的换乘。S1线就是北京市郊铁路城市副中心线，这条线贯穿北京东西方向，向东可延伸至燕郊、向西南可延伸至涿州，并可通过京唐城际铁路服务唐山及天津地区。

据悉，这条线整体提升工程将开工建设，项目的实施可实现北京中心城区、城市副中心及环京地区的快速连通可衔接多条国铁、城际、市郊及地铁线路，是搭建形成“一干多支”市郊铁路网络结构的骨干线路，也是构建轨道交通“四网融合”体系的重要依托。

此外，研究编制平谷线河北段TOD综合开发规划，已纳入副中心与北三县一体化高质量发展2023年的工作要点，与中交集团、北投集团合作，共同推进轨道交通平谷线TOD项目开发建设，也被写入到三河市2023年的政府工作报告，燕郊高新区管委会已为此做出预算，明确站点TOD城市设计方案要在今年内编制完成。

目前，平谷线已有6座车站完成主体结构封顶（通州区2座：政务中心站、政务中心东站；平谷区2座：马昌营站，马坊站；河北段2座：神威大街站、潮白大街站）。截至5月20日，北京段车站主体结构完成27%，区间主体结构完成7.8%；河北段主体结构完成20%。

最新报道称，平谷线计划2024年底全线结构洞通，2025年底通车！

▌来源：京津冀情报站

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